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指文定制模型，独一无二！
精细逼真，绝对纯手工制作！
模型介绍
模型名称：雷诺UE2拖车
英（德/饿）名称： FRENCH ARMORED CARRIER UE
模型比例：1/35
模型尺寸：L:154mm W:50mm H:36mm
售价： 943.00元
模型说明：模型由塑胶及金属等零部件构成。经手工组合、涂装、旧化、效果处理后完成。
附带物品及说明： 模型配透明展示盒。金属铭牌。并可根据客户要求定制不大于100mmX40mm规格的铭牌内容文字。
背景简介：
30年代初，法国骑兵部队急需一款小型机动侦察车辆。骑兵技术部（ Section Technique de la Cavalerie ）请求雷诺将六辆样车之一改造为超轻型Tank。N° 77982 号样车于1932年冬季接受了改造，在车长处增加一个矩形结构，上面装有一个球形机枪座，结构顶部开有舱口。骑兵拒绝了这款样车，理由是速度太慢。最终这型样车在1933年发展成了AMR33骑兵Tank。
雷诺在满足国内需要的同时也致力开拓海外市场，但一直没什么起色。为了增强UE的吸引力，雷诺也将武装型号推出供外销。1936年3月 南京国民政府下了一份包括10辆机枪型UE和12辆雷诺ZB（AMR 35的变型车）轻型Tank的订单。这些车制造出来之后却没有及时送到中国手中，而是在1938年起滞留于越南海防市（Haiphong）以应对日军入侵的威胁。1940年，这些车辆全部被Indochine的法国殖民当局征用。算上这10辆车，当时UE的总产量为5158辆。
法国战役爆发，急剧恶化的战局使得法国人不得不将一切能用的履带式车辆都装上武器，然后倾巢而出增援前线。这包括很多已经拆掉炮塔另作他用的老迈的雷诺FT17轻型Tank，还有匆忙赶制出来的雷诺ZT4（AMR 35骑兵TanK的热带型）底盘等。1940年5月25日，步兵指挥部下令雷诺生产类似于卖给中国那样的机枪型UE，另外再改造200辆车，加装一个简单的MAC31机枪用的支架。目前尚不知道法国人造了多少武装型UE，现在仅有一辆带附加装甲结构的原装UE幸存。
1940年5月31日，军方又在一辆UE上实验性的加装了哈奇开斯（Hotchkiss）25mm 反坦克炮，并在6月10日下令生产150辆此车，以充当Tank歼击车，但却一辆都没有造出来。
计划
UE最早的6辆样车之一装有凯格里斯履带，后来发展成了UE雪地版（UE Neige），这种车辆装有更结实的悬挂和更宽的凯格里斯橡胶履带，牵引力更强，还换装了一台更强劲的6缸引擎，其后事不明。
30年代中期，Chaubeyre公司在UE的基础上发展了一款烟雾释放车，这种车其实就是在UE的拖车上放置一个1000升的发烟罐，由车长从车内控制。
1937年之后，已被国有化的AMX公司和雷诺本身的设计部门都努力将一些改进措施引入生产，有一些措施在UE2上得到应用，但都不是什么伤筋动骨的大改进。雷诺试图对脆弱的行走系统做出较大修改——因为这个问题，在竞争时落败的富加和贝里埃一直对轻型装甲车项目不死心，希望有朝一日军方会重新做出选择。
1938年2月，雷诺向国防委员会展示了更加结实的履带和路轮，还有防止轮轴进水的改进装置。于2月12日到7月6日间和9月21日到11月21日间分别两次接受了测试。
1938年7月，雷诺又展示了一款加长型的UE，这种车比一般的UE多了一对悬挂，一对托带轮和两对路轮，履带也从每侧131节增加至156节。货厢宽度增至0.74米，但长度减为1.23米。车内的散热系统改为一台新的离心通风机。车辆全长增至3.35米，全重增至3.67吨。1938年7月13日至次年2月8日间对此车进行了测试，其间，雷诺对样车出现的问题及时做了修改。不拖曳拖车时候的最高速度降到32.7公里/时，越壕能力由于车身加长有所增加，达到1.6米，进气口的位置被提高，涉水深可以达到0.45米。虽然在这么多方面都得到了一定的改进，但行走装置还是那副衰样，履带甩飞，诱导齿折断，悬挂开裂甚至整个行走系统散架的问题依然存在。
1938年11月22日，AMX又拿出了一款新型履带，试验车辆右侧装着这种履带，左侧仍保留原件，以方便对比。经过1500公里的路试，旧型履带被彻底磨坏，试验在将新型履带移装在另一辆车上之后继续进行。1939年3月21日，累计行程达到了3700公里，新型履带终于被磨坏了。国防委员会对这款履带的耐久性表示了高度赞许，但是这款履带由铬钢制成，比先前的那款每节要贵上70%，这对于法军来说实在是有点太过昂贵了，所以只能拿旧的凑合着。
1939年9月27日，AMX拿出了最后一种样车，带有改进型的行走装置。这种装置与R35骑兵Tank上面的行走装置类似——每侧两组水平弹簧悬挂，5只路轮，整套悬挂为润滑式。样车还带有新型的散热器和更舒适的乘员座椅。样车并未马上投入测试，直到另一种每侧7个路轮的样车完成为止——这种样车的两组悬挂分别向后移了20厘米，以为多出的两组路轮腾地方。1940年2月7日到23日的测试中，尽管新型悬挂显得结实多了，但它也带来了车速和行程分别下降15%的消极影响，这也有配重不均的因素在内。新座位明显的舒服了，但垫得太高，以至于正常身高的人坐进去之后难以盖上舱盖。新型悬挂在减小振动和降低乘员疲劳程度方面并没有过人之处，所以在4月份两种样车统统都被打了回去。
服役
在整个二战期间，有法国，维希法国，德国，罗马尼亚，意大利，波兰流亡军队和自由法国等武装力量使用过UE以及其变型车。
在法国军队中，自1932年开始，UE开始被配备给步兵团，其中整备连（Compagnie Hors Rang，为团部直属连，负责补充，补给和替换团内的各类武器）有6辆，重武器连（Compagnie Régimentaire d'Engins）有3辆。UE的基本用途是在敌军炮火威胁下向前线部队阵地运送弹药等补给品，薄装甲足以抵御炮弹破片和300以上距离来袭的小口径步枪，机枪子弹。每辆UE都能运输接近1000公斤的物资，其中本身运输350公斤，拖曳600公斤。UE通常被用来运载81mm布朗特迫击炮的弹药，25mm哈奇开斯反Tank炮的弹药以及步枪机枪弹药箱。当拖曳拖车时，车顶上会竖起一个金属制矩形标牌，在上面的蓝色底色上画着一个黄色三角，以示正在拖曳，请后方车辆超车或者前方车辆会车时注意。一般情况下，UE都是全车灰橄榄绿色涂装，而不是法军战斗车辆常用的三色或四色迷彩涂装。如果前线条件实在恶劣，就只使用UE本身进行补给，而不拖曳拖车，以防行动迟缓被一窝端掉，UE本身可运载150发25mm反Tank炮炮弹或者2688发机枪步枪通用弹，这也足够打上一会儿了。如果移动距离不超过1000米，重武器连的机枪组和反Tank炮组将自行用人力移动他们的装备，如果更远就使用UE运载，每辆UE都可以运载4挺机枪或者拖曳一门25mm炮，迫击炮也只能装下一门，拖车太小太矮装不下炮组和机枪组，他们只有跟在车后步行或者搭乘其他车辆，炮长或者机枪组长会坐在UE车长的位置，向驾驶员指示阵地方向——在步兵团服役的UE是不配备车长的。而且从来没有被固定的当做任何重武器的牵引车。如25mm炮，重机枪和迫击炮之类在平时有专门的马车运载。长距离行军时，UE本来应当放在小平板车上由卡车拖曳，在小平板车后拖曳UK拖车。但是小平板车数量短缺，每个团只有两辆，一般用于运载战损UE。还有，这种小拖车很让卡车驾驶员头疼，因为拖曳它的时候，车速被限制在15公里/时。
每个步兵团共计有9辆UE，师属反Tank连还有3辆，整个步兵师有30辆。
在机械化步兵师中UE的装备数量要比普通步兵团多很多。师属反坦克连有12辆UE，这些车是当做25mm炮的牵引车一对一配置的。在团属重武器连有6辆，也是作为反坦克炮牵引车使用。每个步兵营下辖的炮兵连有4辆UE，分别拖曳两门25mm炮和运载两门布朗特迫击炮，所以每个机械化团有18辆UE。整个师标准状况下应该共有66辆，但在实际中经常有变化，尤其是那些用47mm炮替换了25mm炮的部队，因为47mm对于UE来说有些沉重，故用其他车辆替换掉了UE。整个法军共装备约2500辆UE，在1939年9月之后，这个数目变得更高，因为大部分已经严重老化的M1931型UE都被UE2替换了，这些旧车在大修之后有些被工兵和炮兵拿去临时使用，其他的则储存在军械库，到1940年5月10日，军械库内仍有1278辆库存。
因为是无武装车辆，法国战败后，维希法国也被允许保留一部分UE，这些车辆介入了一些发生于海外殖民地的冲突事件，自由法国也缴获了一些使用。D日之后，法国境内的UE被各种正式或非正式武装力量广泛使用。战后，重建的法国军队又用了好些年，一些车辆还装备了叙利亚军队。
攻占法国之后，有3000多辆完好无损的UE落入德军之手，但车况参差不齐，既有刚出厂的新车，也有扔在军械库半死不活的老家伙。德军赋予UE车 Infantrie Schlepper 630（f）的编号，Infantrie Schlepper 意为步兵牵引车，f表示缴获自法国。所有完好的UE都被德军收集起来，送回AMX公司，在德国M.A.N公司的监管下进行大修。之后便发给陆军步兵师，守备部队和空军的地面作战部队及地勤等各类部队使用。德军使用UE牵引从37mm到75mm一切口径火炮，甚至有时还会被用来牵引笨重的SIG 33 105mm重型步兵炮（我的天，真是不要钱是吧？虐待啊），在入侵苏联之后，也被用来拖曳缴获的苏联45-76.2mm口径火炮。有的UE仍作为运输车使用，有一部分的货厢上方被加装了一个盖子，用于防御炮弹破片。由阿尔弗雷德•贝克尔（Alfred becker 一战老兵 1943年出任21装甲师第200突击炮营营长 此时军衔不详)技术军官主持工作的贝克尔研究所于对法战役结束后在巴黎建立，由阿尔凯特（Alkett）公司提供技术支持。主要任务是改装各种法军战车，作为二线装备使用，很多怪物都是他们的手笔。贝克尔研究所改造了很多UE作各种用途。其中包括Tank歼击车，先后用哈奇开斯25mm炮和德国Pak36 37mm炮改装了两款，其中前者因为火力太过贫弱而未能大量改造，后者改造了约700辆，全部配发给驻法德军。37mm炮就装在货厢前方，炮手只能蹲在货厢里，弹药存储空间和射界极其有限，加之37mm炮的火力是公认的贫弱，所以这种Tank歼击车的性能在德军中基本垫底。1943年，又改造了40辆火箭发射车，这些火箭发射车装有4个Wurfrahmen 40火箭发射装置，可以选择发射280mm高爆弹或者320mm燃烧弹。发射装置有两种布局，一种是并列装在车后，货厢上方，另一种是每侧挂载两只。这些车参加了诺曼底战役，没发挥太大作用，大部分都被盟军缴获了。
除了上述两种车辆之外，贝克尔研究所还改装过UE的机枪搭载型号，也就是在车长处增设一个装甲结构，加装一挺机枪，有的在货厢处还再增设了另一个装甲结构和机枪塔，被作为机场警卫车辆使用。陆军服役的车辆多数加装MG34，而空军的则是MG13和MG15机枪居多。1942年还用UE改造了50辆除雪机，加装一个螺旋装置来去除挡在车前的积雪。还有加装了线缆轴的布线车，加装了无线电，炮队镜和金属结构的炮兵观测车等。此外还有一些UE加装了一个木质外壳，用于在演习和训练中扮演敌军Tank
很多改装过的UE，如炮兵观测车，被直接被发给了当时在法国休整的国防军21装甲师，用于就地补充德制车辆的差额。其他的UE除了驻法的守备部队自己留下了一些以外，其他都去了东线。在东线的作战条件十分恶劣，加之零配件供应不足，很多UE都损失掉或者被抛弃掉了。但由于装备数量过于庞大，直到1945年5月的布拉格战役期间，仍可看到UE的身影，算是陪德军玩到了最后。作为一款性能一般的超轻型装甲车，UE在东线所能起的作用十分有限，以至于很多人都不知道曾经有这么一种车辆的存在，在东线的漫天风雪和遍地烂泥中，马力强劲的半履带运输车才是运输线上的王者。
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模型展示图
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